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Cambio pilotado doble embrague

Funcionamiento del Embrague Multidisco bañado en aceite

Funcionamiento embrague Bidisco

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Funcionamiento del cambio

embrague de friccion

Embrague de Disco de Friccion

Examen U.T. 3: Cajas de cambio manuales

1.-Cálcula las relaciones de transmisión en las distintas velocidades (1ª, 2ª, 3ª  y 4ª). El cambio dispone de dos conjuntos sincronizadores colocados entre los piñones Z1 y Z3;  Z5 y Z7.

Primera velocidad:

Rt1= Z2/Z1 . Z7/Z8 = 29/17 . 34/15 = 986/255 = 3.86/1

Segunda velocidad:

Rt2 = Z2/Z1 . Z5/Z6 = 29/17 . 27/20 = 783/340 = 2.30/1

Tercera velocidad:

Rt3 = Z2/Z1 . Z3/Z4 = 29/17 . 21/26 = 1.37/1

Cuarta velocidad:

Rt4 = 1/1 = 1/1

2.- ¿Qué s el diámetro primitivo y el módulo de una rueda de dientes rectos? ¿Qué relación tienen? ¿Pueden engranar entre sí dos ruedas dentadas rectas con distinto módulo? Razona tu respuesta.

El diámetro primitivo o circunferencia primitiva, es una circunferencia imaginaria en la que se efectúa la tangencia entre los dientes. El módulo, es la relación entre el diámetro primitivo en milímetros y el número de dientes.

M = dp/Z

Para que dos ruedas engranen entre sí, deben tener el mismo módulo. Los módulos de los piñones están normalizados.

3.-  En nuestros talleres tenemos tres coches con problemas en el cambio. En primero de ello se le sale una velocidad, al segundo le rascan todas las velocidades y el tercero produce ruidos extraños. ¿Qué puede causar la avería de cada uno de ellos y que debemos revisar o sustituir para repararlos?

Avería	Causa	Revisar o sustituir
Se sale una velocidad	·     Muelle fiador roto o desgastado ·     Ranura de la varilla desgastada ·     Holgura excesiva entre la horquilla y el cubo del sincronizador	Verificar los muelles, la  ranura de la varilla y la holgura entre la horquilla y el cubo o carrete desplazable
Rascan todas las velocidades al seleccionarlas	·     Embrague en mal estado o mal regulado ·     Dispositivo de selección defectuoso o malgastado (varillas, cables, etc.)	Revisar el embrague y el sistema de accionamiento. Comprobar el mecanismo de selección de la caja
Produce ruidos extraños	·     Holgura excesiva de los engranajes. ·     Rodamientos desgastados ·     Anillos sincronizadores deteriorados ·     Falta de aceite	Comprobar engranajes Revisar los rodamientos y elementos sometidos a desgastes  con medidas fueras fuera de cota del fabricante. Verificar el nivel de aceite de la caja de cambios.

4.- Según la disposición de la caja de cambios. ¿Qué tipo de caja de cambios conoces y cuáles son sus diferencias?

Según la disposición de la caja de cambios tenemos cajas transversales y longitudinales. Las primeras se caracterizan por tener dos ejes formados por un conjunto de ruedas conducidas y otras conductoras. Las segundas poseen tres ejes, un primario que conduce a un árbol denominado intermedio que conduce a vez al tercer eje o árbol denominado secundario.

5.- Enumera las distintas partes del sincronizador y explica su funcionamiento 

Los anillos sincronizadores se encuentran entre el cono del piñón y el collarín  desplazable. Cuando se intenta seleccionar una velocidad, el mecanismo del sincronizador (tetones) empuja el anillo sincronizador que roza con el cono de la rueda dentada y la frena, igualando las velocidades de los dos ejes, lo que permite el engranaje suave del collarín con el estriado de la rueda e introducir de esto modo una velocidad en la caja de cambios. 

Funcionamiento de la caja de cambios

Sincronizador caja de cambios